“快遞員”的多種稱(chēng)呼

快遞在周朝便已出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)，周王朝設(shè)置了主管郵驛、物流的官員——“行夫”，其職責(zé)要求是，“雖道有難，而不時(shí)必達(dá)”。實(shí)際上，早在商朝，已有近似快遞的驲傳制度，這在殷墟甲骨文中得到證實(shí)。

古代快遞，主要用于傳遞政令、軍情。古代最主要的快遞方式是“步傳”，即靠人工步行投遞。步傳又叫“步遞”，周朝時(shí)稱(chēng)“徒遽”“ 遽”與“郵”“驛”“館”“置”的意思差不多，指的都是郵傳、快遞機(jī)構(gòu)。

“健步”是古人對(duì)快遞員的常用稱(chēng)呼，其實(shí)就是郵差。不同的時(shí)代，叫法也不同：秦朝叫輕足，漢朝人叫“郵人”“驛足”，宋朝叫“遞夫”明清叫“驛夫”。

“快遞員”統(tǒng)一著裝

秦朝以水德自命，色彩“尚黑”、數(shù)字“尚六”。因此，用于快遞業(yè)務(wù)的馬匹是“乘六馬”，上等投遞員的著裝都是黑色。

漢朝時(shí)，黑色不受歡迎，投遞員改穿紅色工作服。《后漢書(shū)》記載，東漢驛卒有特殊標(biāo)記，“卒皆赤幘絳韝云”，即頭裹絳紅頭巾，膀戴絳紅套袖。身上還背著“赤白囊”，即一種紅白相間的專(zhuān)用郵包。

在南宋，朝廷都會(huì)供職于快遞公司“斥堠鋪”的快遞員，發(fā)放春、夏、冬三季服裝。

另外，古代官方投遞員都持有牌符一類(lèi)的信物，相當(dāng)于通行證的馳驛證件。

唐朝“快遞”國(guó)品水產(chǎn)

魏晉時(shí)期，陳群制定《郵驛令》，這是中國(guó)歷史上第一步專(zhuān)門(mén)的郵政法規(guī)。

隋唐時(shí)期的快遞業(yè)務(wù)非常發(fā)達(dá)。由于大運(yùn)河的開(kāi)鑿，水路快遞更為突出。唐朝已開(kāi)始流行用快遞運(yùn)送水果、水產(chǎn)。當(dāng)時(shí)平原郡進(jìn)貢螃蟹，便是使用快遞。

中國(guó)歷史上最著名的一次快遞業(yè)務(wù)當(dāng)屬給楊貴妃送荔枝。從南方向長(zhǎng)安送荔枝，在當(dāng)時(shí)相當(dāng)奢侈。

在古代，快遞主要為皇家、達(dá)官貴人服務(wù)。明朝于慎行的詩(shī)句“六月鰣魚(yú)帶雪寒，三千里路到長(zhǎng)安”，寫(xiě)的就是快遞鰣魚(yú)之事。

古代“快遞”的“程限”

漢朝承秦朝之法，“五里一郵，十里一亭”，并“改郵為置”。與交通要道上，隔三十里建一“置”，置，即“驛置”，又叫“傳置”。郵驛機(jī)構(gòu)配有專(zhuān)用車(chē)，名為“傳車(chē)”。當(dāng)時(shí)，用車(chē)快遞叫“傳”，用馬速遞稱(chēng)“驛”。東漢以后，馬成為快遞的主要交通工具，稱(chēng)為“馬遞”。在投遞過(guò)程中，一般換馬不換人，投遞員跑完全程。

古代快遞對(duì)里程、速度都有具體的規(guī)定，稱(chēng)作“程限”。

秦漢時(shí)期，步遞一般都是短途，平均每個(gè)時(shí)辰要走10里，只是對(duì)普通郵件的要求，如果用傳車(chē)，每天要行70里，每天可行二三百里。騎馬的話(huà)要求“日行四百里”，這是當(dāng)時(shí)的速度極限了，即古人眼里的“至速”。

隋唐時(shí)期，對(duì)陸路的驛速作出規(guī)定：傳馬日走4驛，乘驛馬日走6驛，按一驛30里算即日走120里至180里。如果是急件，要求日馳10驛。更急的，如送赦書(shū)則日行500里，約16驛。